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世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接 将投用于上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设

2024-11-17 04:45:25 admin

图说：世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接  黄春晖  摄（下同）

讯（记者 金志刚）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，领航号今天，世界设由我国自主研制的最大直径至合世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。高铁

“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，盾构道建总重量440吨。机完接将江隧刀盘完成焊接后，成刀将对刀盘进行焊缝超声波探伤、盘焊平整度、投用铁崇太长真圆度及刀盘涂装等进行全方位“体检”，于上确保刀盘与主机顺利合体。海至

崇太长江隧道是南京上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是肥高全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，领航号全长14250米，世界设设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。

图说：上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设工地

据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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