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我的蓝天保卫战节油观

2024-11-17 07:32:03 admin

为进一步助力打赢蓝天保卫战，天保减少二氧化碳排放，卫战切实提高飞行员节油水平，节油江西航空在公司内部组织飞行员节油标兵节油分享会，天保营造人人主动节油的卫战氛围。在分享会中，节油机长何挺作为节油标兵，天保给大家分享了航空公司在减少航油消耗的卫战一些知识。以下是节油何挺的分享记录。

节油是天保涵盖飞行、机务、卫战签派、节油空管、天保油料和地面代理等各个运行环节的卫战一项系统工程，需要每个环节的节油支持，需要每个岗位的主动作为。

飞行员作为航空器的操纵者在节油的过程中起着非常重要的作用，通过对于飞行细节的改进，就可从技术层面达到多节约燃油的效果。具体可以分解到飞行六个阶段。1.在发动机启动和滑行阶段，避免过早启动发动机，滑出时，要合理控制滑行速度；2.初始爬升阶段，在没有减噪程序要求的机场，尽可能早点增速收襟翼；尽可能申请有利的起飞跑道等；3.巡航阶段，按计算机计算的最佳高度的高度层飞行，按FMS（飞行管理计算机）计算的速度飞行，加强情景意识，增强对空中交通延误的预见性，飞行全程使用再循环风扇、配平飞机等；4.下降阶段，尽可能合理精确规划下降计划，针对推迟的下降，及时调整飞行速度；5. 近着陆阶段，合理减速避免提前放襟缝翼；条件允许的情况下，申请实施目视起落航线进近；6. 着陆后，充分使用机场桥载电源，注意启动APU的时机，减少APU的油耗。

良好的空地关系对节油影响深远。飞行员和管制员沟通的好坏直接影响我们对燃油成本的控制，沟通不到位，我们就有可能出现多等多飞增加不必要的飞行成本。沟通到位我们就有可能直飞或者缩短进近程序，甚至直接加入起落航线等等，就可以减少燃油消耗达到节油的目的。举例来说，B737飞机空中少飞一分钟就可以少消耗大约40千克左右的燃油。

“勿以善小而不为”。如果航空公司的每一名员工，都能从国家和公司的利益出发，不放过每一个节油的机会，只要从细节入手，养成良好的节油习惯和飞行作风，那么节油绝对不会只是一句空话，而是会有立竿见影的效果！节油贵在自觉，贵在持久，且须从点点滴滴入手、从细节做起。日积月累，方见效益！

（江西航空飞行员 何挺）

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