选择了坚守，就勿言放弃——记海航集团金鹏航空孔探维修团队的坚持

2024-11-17 07:53:02 admin

2020年是选择修团吴青枫从事民航维修业的第11个年头，也是坚守记海坚持进入海航集团金鹏航空从事NDT（无损探伤与发动机孔探）的第3个年头，不知不觉，放弃他已过而立之年。航集如今，团金探依旧坚守在机务一线岗位的鹏航他，面对未来的空孔不确定和眼前的各种困难与挑战，是选择修团否做好了充分的准备呢？也许我们无法给出准确的答案，但他所经历的坚守记海坚持工作却能为我们做出判断。

你可曾经历过发动机风扇叶片的放弃NDT探伤工作？2台发动机、48片风扇叶片、航集96个探伤检测面，团金探意味着96次的鹏航叶片正反翻面调试、96次的空孔叶片润滑、96次的选择修团来回深蹲站立、外加至少192次的表面扫查和设备参数校准（以确保每个检测面都至少有2次扫查和校准），这还不包括维修人员的拆装、清洗和润滑作业。而这样的一项NDT工作，他们一年就至少经历22架次，这样的强度足以磨炼你的意志、考验你的身体机能。

你可曾经历过747老龄货机的机身蒙皮划痕NDT探伤工作？那是围绕747全机身蒙皮开展的，涉及至少23处桁条的46个站位探伤点。而这每一处探伤点，都需要操作高空平台车小心接近，以确保机身蒙皮的安全。同时对每一处探伤点都进行细致入微的目视和探伤双重检测，以确保每一处的检查都百分百过关。而每次登上高空车，迎着刺骨寒风抬升至5层楼高的747机身顶，系上安全带悬停在高处进行NDT作业时，会让人不禁思考：是什么支撑着他们坚持到了现在。

你又可曾经历过全国各地的737、747客货机孔探支援工作？每次都伴随着时间紧迫、分秒必争的节奏开始。运气好时，赶上假期的白天接到支援计划安排，打点好家事，下午就备好行囊出发。也可能更“走运”，在夜晚的睡梦中接到工作的电话，然后订上最早的航班出发。飞机落地后就带上设备，立马投入到了孔探工作中。每一次的支援任务，你都能见证日夜的更替，唯一的不同的可能是黑夜到黎明，亦或是黄昏到黑夜。但每次完成异地支援回到家中见到家人时，你又会觉得，历经艰辛后的平淡生活是如此美好又珍贵。