厦门空管站刘赛潇：天幕之下 师徒情深

“郑耀雄同志你好，厦门欢迎加入塔台，空管刘赛潇同志将是站刘之下你今后的师父，一位经验丰富的赛潇师徒女管制员，也是天幕咱们塔台第一位女带班，希望你能在她的情深教导下早日成长为一名成熟的管制员。”

2020年1月1日，厦门是空管我正式分配到塔台的第一天。收到通知的站刘之下我满怀欣喜，因为这是赛潇师徒我一直以来的期望，我渴望去塔台。天幕塔台是情深每个空管单位的标志性建筑，那里有机场最开阔的厦门视野，最靓丽的空管风景，在塔台上我们可以亲眼看到每架飞机起飞、站刘之下落地的整个过程。那天在主任的带领下，我来到了塔台上。

“XXX，地面风洞五洞，两米，跑道洞五，可以起飞。”

“XXX，左转A,B9前等。”

“XXX，hold short of runway 05，traffic on final.”

一道道清晰明了的指令，一架架井然有序的飞机，构成了眼前美如画的机场交通秩序。此时的刘赛潇，我的师父，正佩戴着管制耳机，坐着高凳，眼神坚定，头脑高速运转着，巧妙地化解着地面冲突，合理控制着放行间隔，灵活地协调各个部门、席位，行云流水般地指挥着每架飞机正常滑行、起飞、落地。第一时间我被师父指挥的身姿深深地吸引住了，期待着以后也能成为师父一样厉害的管制员。

第一次上席位的我心情紧张，发出的指令小心翼翼，深怕出错，指挥效果很不理想，一旁的师父看到这种情况，并没有表现出不满，而是鼓励我，说道：“第一次指挥，难免发挥不好，不要紧张，有师父帮你盯着，放开手，才能做的好，你就大胆自信的发指令，放轻松，一切有我。”听到师父的话，我镇定了许多，慢慢开始找回了管制的节奏。

师父这样说过：“干管制一定要充分发挥自己的主观能动性，即使是一个简简单单的脱波指令也要选好时机及时脱波，而不是等到机组以‘提醒式’的方式催促我们，这样我们管制指挥就会显得被动，也会让机组对我们的管制水准产生质疑。脱波指令如此，其他重要的指令更应该如此，管制工作不是见招拆招，而是运筹帷幄。”

台风过后的景象总是一片狼藉，不管是外面的世界还是我们管制工作。2020年8月1日是一个令人难忘的台风天。那天，台风早晨登陆，临近中午才削弱，但却给我们留下了大面积延误、计划异常的航班，电子进程单界面已然是一片混乱的局面。在我刚进行放行席接班，毫无头绪的时候，师父的声音在耳边响起：“小熊，准备好白纸和笔来，你现在要做的第一件事就是不要慌，也不要着急的放行，延误的局面已经形成，并不是我们着急慌忙地放行就能解决的，而且这样放行会出大问题。现在你用笔和纸写下每一架电子进程单异常的航班，然后打开FPL报与站调一一核实信息，核实清楚的航班做好标记，只有在该航班每个要素都核实清楚的情况下才能放行，掌握好这个原则一架一架来，切勿因为慌乱而漏掉某个航班，某个要素，越是这种时间紧的局面，我们越是要慢下来，稳中求进。”在师父的指导下，我也慢慢有了头绪，开始认真仔细地操作起来，保障每架延误航班正常及时离港。

紧急时刻心不慌，危急时刻脑不乱，沉着应对险情，一次又一次解决难题。是的，这就是我的师父，也是我不断前进的榜样，她让我从心底里爱上了这份具有挑战性的工作。师父骄傲地告诉我：“只要站在这个岗位上，身份只有一个，那就是‘管制员’—— 天幕守护者。”  

厦门空管站 郑耀雄