雷雨绕飞机组点赞，走进广州终端管制室指挥背后的秘密

中南空管局管制中心 吴可非 史鑫

“我觉得您这区域指挥的雷雨特好，每次不论绕飞啊，绕飞距离间隔啊，机组都特别的点赞巧妙，真的走进终端很不错，非常棒，广州管制你们的挥背后指挥!”这是不久前发生在广州终端管制室管制指挥波道内的一段通话。管制员们凭借着科学、秘密精准、雷雨高效的绕飞指挥，获得了空中机组发自内心的机组赞美。

盛夏的点赞华南地区雷雨频发，气候复杂多变，走进终端广州终端管制区所处的广州管制珠三角地区机场密集，空域狭窄，挥背后航路航线结构复杂，加之雷雨天气导致航空器绕飞频繁，管制指挥挑战多，难度大。面对如此复杂的局面，广州终端管制室的管制员们究竟是怎样化繁为简，做到雷雨天气下精准、高效指挥的呢，下面不妨让我们一探究竟。

持续关注，未雨绸缪

在日常的管制指挥工作中，广州终端管制室的管制员们通过地面气象雷达结合机组的相关报告，密切留意雷雨天气的形成与发展。当发现管辖空域内及周边地区出现可能影响航班正常运行的雷雨天气时，现场带班主任及时会同气象部门及相邻管制单位，针对雷雨天气的发展和走向展开会商，预测雷雨天气对航班运行正常性可能造成的影响，做出相应的应对措施。提前做出的研判让管制指挥走在了雷雨天气的前面，使得管制员们在面对航空器绕飞雷雨需求时准备充分，应对自如。

主动指挥，进出分流

当热力性雷暴，系统性雷暴相继来临，天空中到处是一片片的“番茄炒蛋”。航空器绕飞雷雨，难免产生飞行冲突，不同的航空公司、机型，对绕飞雷雨掌握的尺度不同，飞出的航迹有时也千差万别，这都大大增加了管制员的指挥难度。在复杂的空域里，一个无法解决的冲突往往会产生多米诺骨牌效应，造成第二个冲突，第三个冲突……。广州终端管制室的管制员们根据气象雷达显示和前机飞行轨迹，为航空器绕飞雷雨积极提供建议，并通过雷达主动引导绕飞，使进出港航班“交通流”分离，减少空中航空器飞行航迹的交叉。主动的雷达引导不但减少了空中飞行冲突，也大大的提高了进出港航班流量，提升了运行效率，是管制员们在指挥航空器绕飞雷雨时使用的重要手段。

空中扇区，灵活划分

以往雷雨过境时，广州终端管制区经常会出现一个现象：某一个管制扇区因为雷雨覆盖导致没有航班通过而无所事事，于此同时相邻管制扇区却因为雷雨绕飞航班量激增导致扇区指挥近乎“崩盘”。针对这一现象，管制员们反复推敲，集思广益，提出了打破常规，灵活划分空中管制扇区的理念。在雷雨天气来临时，各个管制扇区不再机械地管辖固定的管制空域，而是根据现场带班主任根据天气发展趋势和飞行冲突点的变化所划分的临时管制扇区进行协同指挥。这样的做法首先使各个管制扇区的工作量得到了合理的分配，避免单一管制扇区超负荷运行；其次减少了管制扇区间的飞行冲突，降低了协调监控席管制员的协调压力，使协调监控席管制员有更多的时间用于监控本管制扇区运行；再者，按照飞行冲突点来划分扇区，有利于空中飞行冲突的及时解决，大大的提高了管制指挥的安全性。

民航局指出，空管改革目前已从“浅水区”向“深水区”过渡。广州终端管制室将紧随 “四强空管” 建设的目标，加强紧迫感和责任感，在日常的工作中不断积累，不断总结，不断尝试，不断进步，努力为机组提供安全，高效，真情的管制服务。