南航新疆机务：给您讲讲春节机务的故事

（中国民用航空网 通讯员 孙浩讯） 老话说“不出十五都是南航年”，今天小编就抓住春节的新疆尾巴，祝大家新年快乐！机务讲春节机顺便再给您讲一讲春节里机务们的讲故事故事。

当春节遇上回家

“妈，今年又不能回家过年了。新疆”

“那你记得吃饺子，机务讲春节机多穿点衣服，讲故事照顾好自己。南航不用担心家里，新疆我和你爸我们都挺好的机务讲春节机……”

电话挂断的时候，我还是讲故事听到了妈妈的叹气和那句转达“儿子今年又不回来了”。

这是南航我工作的第二年，是新疆第二个没有回家的春节。

以前在家过年，机务讲春节机从农历二十三北方小年“迎灶神”开始，就真正进入过年的气氛：全家人一起大扫除，扫掉过去一年的晦气，迎接一个全新的开始；每天都会上街买年货，只要出门，就不会空而归来，即使这样也还是感觉置办的还不够；三十当天，贴对联、放鞭炮，一家人围坐在一起，看着春晚，说些家常话，尽管困意越来越浓，也还是会一直等到大年初一的太阳才肯罢休......

如今在单位过年，少了家里的习俗，却多了并肩的温情。一如往常，工作间的卫生还是每天都在打扫，工会也会把各种春节慰问品直接带到工作休息间。还有除夕夜必不可少的饺子，我和我的夜班一起守岁，等待着大年初一的第一道曙光洒在我工作的这方热土。

过年好，乌鲁木齐地窝堡机场！

由于特殊的工作性质，我们每天24小时不间断轮班，倒班也很“规律”。甚至有老师傅开玩笑说：“我现在就知道我退休那天上夜班”。师傅说：“干机务，没几个人能回家过年的。我上班5年了，每年都是在机坪上陪着飞机过年的。”是啊，有人回家过年，就会有人坚守在工作岗位。作为机务，我们的第一要务就是要保障飞机安全正常的运行。

最近一次1分52秒的相遇，一场来不及说我爱你的求婚，让新闻联播为他们响起了《因为爱情》。一句我不下了，一句把车门关了，一句你走了我再走。他送的戒指还来不及戴在手上，她给的护手霜也只能匆匆揣进兜里。手忙脚乱的见面，执子之手的真情。这是铁路兄弟的爱情，也是我能感同身受的爱情。我们在虽然不同的地方，却守望着一样的初心。舍小家、顾大家，我很开心也很荣幸成为奋战在运输生产岗位上的一员。

总有这么一群人，在春节期间依旧坚守一线，是守卫国家的战士、是传递信息的媒体人、是万家灯火的供电者、是服务旅客的所有乘务人员……当2019年春运进入到最关键时刻，特别是春节后客流高峰期，无论面临多大阻力，无论面对多大困难，机务人情愿用自己的一次团聚，换这世上更多的人少一次别离。家是最小国，国是千万家，有国才有家。家是我们温暖幸福的源泉，国是我们遮风避雨的港湾。机务人希望尽自己渺小的力量，守护住这份家国情怀。而家人们那些欲言又止的话，情侣间所有的等待和期盼，是对这份工作最大的理解和支持。

“儿，啥时……工作忙不忙？”

“妈，等忙完春运这段就回。”

大年初一的“年夜饭”

刚看到这个标题，有多少人会认为我把年过错了！哪里有人大年初一去吃年三十的年夜饭的呢？其实不然这顿“年夜饭”正是我在大年初一替自己同事吃的。

2月6号正直乙亥年的大年初一，幸运的我前一晚刚和家里一起过了年三十，清晨八点在辞旧迎新的炮竹声中来到了机坪工作间和前日夜班的弟兄们进行工作的交接。“B-5241的故障昨晚已经搞定了，B-5241飞机在外站反应自动油门脱开无法接通，提前做好生产准备，回来立即处理……”一切的工作交接与往日如出一辙。

当所有的工作已经安排妥当，我被夜班的同事拉到了一旁，他从柜子里翻出了两兜子外卖，略有遗憾的对我说“这是昨晚领导大年三十自掏腰包给我定了一桌子年夜饭，想着晚上犒劳大家的，谁料昨晚的事情实在是太多，一桌子菜只能摆在桌子上却没有一个人有空过去动筷子，匆匆的给大家拍了一张‘三十全家福’我们又开始各忙各的了，现在你们来了，我们把这项‘年夜饭工作’也当面交接一下吧，午饭就别订了，别浪费了粮食，更别辜负了领导的一片好心”。此时的我内心是五味杂陈，只好打趣道“放心这项‘工作’我们会和飞机故障一样帮你们搞定，新年快乐，快回去休息吧！”

春节，一个承载着多少漂泊在外子女思乡的节日；民航，一个圆满了多少异乡人归乡梦的行业；机务，一个保障了多少家庭新年团聚的职业。

-18℃的陪伴

今天是正月初十，虽然年味渐渐淡去，但春节的热闹与喧嚣仍有余温；今天也是2月14号——甜蜜又浪漫的情人节。在两个东西方节日重合的今夜，人们有足够的理由陪伴在所爱的人身边。而在乌鲁木齐地窝堡国际机场的机坪上，归航过夜的飞机则有一群机务在陪伴着。

 在-18℃的空旷机坪上，小雪纷纷扬扬地下着，不一会儿就涂白了万物，在机场灯光的照耀下，一切都显得平静而温馨。纷飞的雪花给飞机盖了层“被子”，而机上机下忙个不停的机务也在伺候飞机尽快“入睡”。负责过夜飞机航后工作的机务需要对飞机进行例行检查，有任何问题都需要连夜奋战将问题解决，确保次日执行飞行计划的飞机满足适航要求。在32号机位上，一架飞机在机场引导车的带领下沿着黄色滑行线滑行入位，两名机务紧密配合着指挥飞机停在相应位置，随后挡轮挡、摆反光锥、示意廊桥靠位、与机组通话询问信息一气呵成，在接机完成后就开始航后工作，安装起落架下位锁销、加注发动机滑油、与客舱清洁部联系对飞机进行清洁与水箱放水、对飞机外观与系统进行例行检查与维护，一切都在有条不紊地进行，但是今夜有个小插曲，经检查发现落地后发动机叶片有薄冰附着，不过按照南航“APS”理念，考虑到今夜有雪，航线二车间机务们提前准备好了热空气加温机待命，不到三十分钟就将薄冰烤的干干净净，给发动机盖上布罩伺候她安然入睡。所有的工作完成后，双人总结飞机后就完成了飞机的航后任务。

“我工作了这么多年，数不清个日日夜夜的陪伴，在我眼里，这些飞机早就像亲人一样，当他们出故障时，那种感觉就像自家孩子生病般让人着急与难受，能保证他们安全地执行飞行计划，也挺让我骄傲的，嘿嘿”来自航线二车间的潘轶师傅如是说道。今夜，注定平凡，也注定浪漫，人机情未了，故事仍将继续。