航班远超容量 特情保障顺畅高效——湖北空管分局成功处置大流量情况下空中特情

   （通讯员：王洁 马云飞报道） 4月26日,航班湖北湖北空管分局成功处置一起飞机返航特情，在严重超过正常容量情况下，远超保障了航班安全。容量

航班大量流入，特情特情管制大厅严阵以待

当日17时，保障湖北空管分局进近管制室空中交通流量管理预测系统显示，顺畅未来一小时进近管制空域内进港航空器将超过20架次，高效对于正处于单跑道运行模式、空管况下空中航线结构复杂的分局湖北空管来说，将是成功处置一场严峻的考验。

17时13分，大流大量在武汉天河机场落地的量情航班已进入进近管制空域内，进近管制室双扇区瞬时流量已达到21架次。航班湖北恰恰此时，远超长沙黄花机场由于气象条件恶化，容量许多航班选择来天河机场备降，正处于饱和运行状态的进近管制室，无疑将面临更严峻的挑战。整个管制大厅弥漫着紧张的气氛，但是忙而不乱；雷达屏上，密密麻麻的航班正安全、有序地进进出出。

突遇飞机特情，迅速清理出安全通道

17时25分，执行武汉至广州任务的某航班刚刚起飞，正按照管制员指令上升高度4800米。突然，机组报告：“水平安定面自动配平故障，要求等待检查。” 突如其来的特情，将本已高度紧张的管制员神经崩得更紧，正在交接班的两个班组，立即按照相关特情处置检查单，启动特情处置预案。主班管制员迅速调整周边航空器，在密集的进离场航线中清理出一条安全通道，引导特情航班飞向机场西侧空闲空域等待；副班管制员立刻将信息通报给相邻管制单位。

远超正常容量 多举措保障航班安全

17时31分，该航班经检查后决定耗油35分钟返场落地。这时，进近空域内进港航班数量已达到了25架，远远超出正常容量。进近西扇管制员一边要指挥该航班在机场西北空域盘旋等待耗油，一边还要应对空中大流量集中进港的极端复杂情况，压力极大。领班主任刘涛立即开放临时扇区，亲自指挥特情飞机，及时分担了东、西扇区指挥压力，同时标定落地顺序、协调两个扇区指挥；局值班领导董副局长及时赶到现场，坐镇指挥，稳定大家的情绪；主班管制员全神贯注，一丝不苟，紧盯雷达，指令不断；副班管制员严密监听监控，及时与周边单位通报、协调；已经完成交班的管制员也放弃用餐，留在管制现场，协助当班管制员监控、协调。紧急时刻，区调、塔台的兄弟也及时伸出援助之手。区调管制员自己手中飞机本已很多，航班进港高峰时，仍主动帮助进近管制室分担压力；塔台管制室积极配合，提高跑道利用效率，同时对部分离场航空器采取短时流量控制措施，以减轻进近负荷，确保空中运行安全。在区域、进近和塔台密切协作下，空中交通运行始终保持着安全有序、顺畅高效的状态。

18时06分，特情航班结束盘旋等待，检查完毕，准备返场着陆。18时35分，进近管制员引导该航班顺利建立了天河机场04右跑道仪表着陆系统程序，并在18时41分安全落地，而空中的流量高峰又一直持续了近两个小时。湖北空管分局区调、进近、塔台多方共同努力，相互协作，保障了大流量复杂情况下的特情航班安全运行。

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