安全需要“零容忍”

2024-11-17 05:03:32 admin

最近,零容忍航空运输领域出现了几次不安全事件,安全需虽然没有出现任何伤亡,零容忍但这已经是安全需2018年又一次将民航安全问题推到公众视野中。这再一次提醒我们,零容忍作为管制员,安全需对待安全问题,零容忍一定要增强责任感,安全需做到安全问题“零容忍”,零容忍切实履行好我们肩负的安全需职责。

在几年还读大学的零容忍时候,对飞行安全最主要的安全需了解来自于纪录片《空中浩劫》。其实,零容忍每个灾难的安全需发生,都不是零容忍毫无征兆的。拿学校书本上的理论知识来讲,就是事故穿透了REASON模型的每一个缺陷漏洞,最终造成悲剧。而且经过调查发现,大部分的空难并不是因不可抗力造成的,而更多的是因为一系列的人为操作或者沟通失败导致。举个很简单的例子,80年代,一次加拿大航空起飞前加油时,加油师习惯性的将燃油量按照英镑计算,而这架飞机却应该按照千克计算燃油。机长在核对燃油量时也未发现该错误,更巧的是仪表盘因为机长输入错误却显示油量足够,最终飞机飞到一半行程引擎熄灭,靠着机长的丰富经验迫降成功。如果飞机最终坠毁,人们茶余饭后的话题便是这架飞机就是民间所谓“鬼催着”,因为飞机起飞前的很多阶段的检查都有能力避免这场灾难。但是,就是因为很多低级的人为操作失误,造成难以想象的后果。

我们现在的行业标准,规范,要求。很多都是从之前的事故中吸取的经验教训,甚至是用鲜血换来的。2018年的民航不安全事件,给我们提醒,在中国民航业迎来高速发展的同时,我们已经不再处于安全蜜月期,很多隐性的安全问题防止冒出来。

对管制员的责任之重,社会给予了高度期待。防微杜渐,落实在细节,坚守红线,牢记底线,对于触碰安全的事情零容忍,让中国民航重回安全的巅峰。

来源:河北空管分局(文 聂睿鹏、于童童)

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