厦门空管站：精准预报 精细服务 为安全保驾护航

6月22日下午，厦门细服厦门机场出现长达近一小时的空管强雷雨过程，气象台将准确、站精准预精细化的报精保驾气象信息及时传递给用户，在保障飞行安全的安全前提下，提高航班正常性。护航

在21日下午的厦门细服例行天气会商中，气象预报室仔细研讨天气形势，空管分析各类天气资料，站精准预判断从22日中午开始，报精保驾福建省自北向南将出现大范围雷雨天气，安全并在MDRS运行协调会上和厦门机场运管委天气会商群重点讲解了此次雷雨的护航影响时段和具体强度。根据气象预报，厦门细服厦门空管站申请并启动MDRS黄色预警：厦门区域因雷雨天气22日11:00-21:00通行能力下降30%。空管

22日当天，站精准预预报室加强了现场值班力量，三名预报员分工合作、密切关注天气形势的发展过程。上午10时许，福建西部与广东交界处出现雷雨带，预报员们经过天气会商，于11:03发布机场雷雨警报：预计13：40厦门机场将出现中到强雷雨。果不其然，13:45机场上空传来一声响雷，与雷雨警报预计的时间仅相差5分钟。13:30，雷暴云带自西向东靠近机场，进近管制室要求预报员现场讲解天气，服务席位预报员立即来到管制现场，讲解雷雨的发展趋势。此时，机场正使用23号跑道，雷暴云带将较长时间影响机场五边，管制员咨询气象条件是否适合切换到05号跑道，预报员立即给出肯定的答复，13:46塔台将跑道由R23切换到R05。

14:02开始，雷电携带着大雨倾盆如注，一直持续到14:55，23号跑道端自动气象站显示1小时最大降水量为20.5毫米。如果在往常，这样的情景下，观测员发布的天气现象将是：大雷雨。但是观测员们经过仔细观察，05号主降端的雨丝密度和特征符合中雨的标准，05号自动气象站的1小时雨量数据也在事后验证了观测员的判断。早在2020年5月18日，为了提供更精细的观测服务，气象台与管制运行部协商，观测室在原有电话通报机场范围总降水强度的基础上，增加电话通报主降跑道端的降水强度情况。因此，值班观测员立即给塔台通报：“本场大雷雨，05号跑道端为中雷雨”，塔台管制员及时将通报的气象信息传递给机组。据了解，现在所有中国航空公司规定国内机场出现大雨天气时飞机不能进近和起降。正是利用这个有利的气象信息，这段时间要落地厦门的飞机没有一架选择返航备降，均安全降落，保障了航班正常性，减少管制员的工作负荷，并为航空公司创造了可观的经济效益。

最近以来，按照民航局、空管局各级的要求，气象台不断细化雷雨季节保障措施，主动与管制部门沟通了解服务需求、主动上门服务，提供更加精细、更加适合管制部门使用的气象产品，在2021年5-6月复杂天气保障中，多次为管制和运管委提供了精准的气象服务，体现了管制与气象的高度融合，协同配合，趋利避害，为飞行安全和正常保驾护航。

 厦门空管站  江航东 沈华平