飞机监护员王彦超：坚守岗位十二载 默守银鹰安全

当清晨的飞机第一缕阳光照进首都机场的停机坪，当夜色褪去寂寥的监护坚守晚风，他却早已为了保障任务伫立在机坪之上，员王彦超鹰安七月似火，岗位天气躁热无情，载默夏日的飞机高温燎灼着每个人的情绪。闷热中，监护坚守人们不免会心情烦躁，员王彦超鹰安但是岗位不管是夏日炎炎还是寒风瑟瑟，只要有飞机在机坪上停留，载默就会看到他的飞机身影，普普通通的监护坚守他身穿反光背心，手拿登记本，员王彦超鹰安站在机坪上，岗位站在飞机旁。载默如果你问他是干什么的，他会回答你“我是首都机场的一名飞机监护员”，监护这个岗位或许只有监护者能够体会他们的辛劳。但是，在机坪上，只有看到他们这样的身影，才会感到安全原来就在身边。

保驾护航十二载

回首十二年前，王彦超初到首都机场安保公司时，那时的他还是一名刚出校园的稚嫩少年，带着内心的向往和对未来美好生活的憧憬，他毅然决然的成为了一名飞机监护员，开始了自己人生中的第一扇大门。“每次听见天空有飞机划过，都不由自主的抬头去仰望，但如今面对飞机十二年了，对飞机早已经没了当初的激情，但却多了一分责任，想想这么多年，一眨眼就过去了，可以说安保公司见证了我从一名什么都不懂的毛头小子到现在成为一名班组长的过程。”王彦超回忆道。 “飞机监护在大多数人眼中看似是一份简单的工作,但真正想在监护岗位上成长，就一定得经历严寒酷暑、风吹日晒。在我认识的很多人中，都因为这个原因放弃了，一年四季都处在室外，夏季机坪温度高达四五十度，冬季最低温甚至零下二十多度，所以，在监护我们常说这样一句话‘只有经历过监护的苦，才更能品味生活的甜’。”王彦超认真地说。

风雨雷电坚守岗位

“原来的传统监护模式下，很多时候，在保障中，都会遇到各种各样的问题，比如雷雨天气，飞机延误，很多旅客其实心情都不是太好，有的旅客可能从早上一直在航站楼等到晚上才被航空公司通知登机，所以，我们在查验登机牌的时候，经常会遇到旅客不配合的情况。其实这种时候大家都理解，但是身为一名安检监护员，更多的还是得为了大家的出行安全着想，不能因为理解，就不去做自己工作了，相反越是特殊环境，越容易出现安全隐患，所以我们更需要打起十二分的精神来保障航空器的安全。”王彦超对监护员的工作做了简单的解释。 “那监护员不能回去休息吗？”笔者不解的问道。“因为这种时候首都机场都会开启航班大面积延误，所以，我们的队员为了保障航空器的安全，是不允许擅自撤离岗位的，只有舱门关闭，航空器滑行后，我们才算真正完成一架航班的监护工作。”王彦超对传统监护做出了简单阐述，他表示在岗的每一分钟，他都会拿出百分之百的精神，不敢有丝毫懈怠，生怕因为自己的疏忽，对空防安全酿成大错，造成不必要的安全事故，这也是对每个乘坐飞机的机组以及旅客的责任与义务。

新型模式下的默默守护

飞机监护岗位传统监护模式已经过去，传统模式下人员占用比例大，劳动力全靠员工眼力完成，不容易监护到周边情况，使整体岗位并没有发挥到最大防护作用，对此，安保公司对飞行区安检部作出了整体升级和创新，更大范围的推行区域监护模式。 2018年3月26日，首都机场西区6、7号坪，继三号航站楼实施区域监护得到完美成绩后，正式对T2航站楼远机位实行推广区域监护，主要是通过远程监控、区域巡视、固定瞭望和应急处置四合一的模式形成新型监护模式，对原有监护区域实行多方位的立体式管控。为了更好掌握新型监护模式，王彦超作为班长，带头学习区域监护实施细则，熟练掌握区域监护的工作职责，对监护过程中发现的问题，准确判断，正确处理，继续保卫航空安全。 王彦超对待工作的认真负责，是作为监护人员应标榜的对象，他用乐观向上和虚心好学的精神，继续带领新入司员工保障空防安全。

（首都机场安保公司：赵文琦）